d59动车组事故造成18死9伤（现场图片）

热度技术网日期：2008-1-27 2:56:27

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1月23号晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

D59动车组车祸事故完整介绍

记者２５日从铁道部获悉，１月２３日２０时４8分，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成１８人死亡，９人受伤。

据初步调查，事故发生地点是计划于当日２２时至次日１时３０分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日２１时起施工范围内列车限速每小时４５公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于２０时４０分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的Ｄ５９次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。

目前，受伤人员正在积极救治中，胶济线正常运输未受影响，事故原因还在进一步调查中。

"春运无事故"是和谐春运之基

据新华网1月25日报道，记者25日从铁道部获悉，1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的Ｄ59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

尽管事故原因还在进一步调查中，但“擅自”、“强行”等刺耳的词汇涌现——据初步调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的Ｄ59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。

冷静之死为何没有引起春运的“冷静”思考与反思？1月13日，安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静（音）在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。春运未至，悲剧已早登场；正式的春运首日，又酿大悲剧，只能“眼泪止不住的往下流”。如果说“冷静”之死除了铁路及火车站需要提责外，还能找到“借口”的话，那么，中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自强行进入作业区线路，从而酿出大祸，铁路方面再也没有托词来辩解了。

18条活生生的生命离去，“要罚”，“要法”，要严厉的处罚，要严厉的法办。春运更是检验相关部门安全措施力不力，责任意识强不强的“试纸”，春运尚未开始与刚刚开始，就悲剧不断上演，有关部门是否愧对死难者？尽管公安部交通管理局1月10日就下发《关于做好2008年春运道路交通安全工作的通知》指出，力争一次死亡三人、五人以上交通事故同比减少，不发生一次死亡十人以上的特大交通事故。但是，悲剧开头的2008年春运给春运蒙上了阴影。

人命关天。每一个活生生的生命因春运而离去都是对春运的“控诉”。春运的弊端弊病到底啥时候解决？春运中的“早发现、早报告、早控制、早解决，形成反应快速、应对正确、处置果断的有效机制”要到什么时候实现？“春运无事故”是和谐春运之基，最起码的要保障人身安全，才能言和谐春运。铁路部门早在春运前就提出“以人为本，和谐春运”的目标，事实上，铁路部门也进行了努力，诸如，春运不涨价，出售民工票、学生票等，但现实就是现实，悲剧是一剂和谐春运的“清醒剂”，我们离和谐春运还有很大的差距。

没有严厉的处罚措施，没有严格的问责机制，难以达到和谐春运的既定目标。处罚失责失职行为，才能让责任意识进一步的加强，才能让保障措施更加完善，才能让和谐春运早日来临。

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